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       长三角一体化加速了跨省公交的便利化。东方绿舟站是苏州吴江的跨省公交进入上海青浦后的终点站。吴江区运输事业发展中心主任刘欢长期观察发现
，每天早上7点半
，上海东方绿舟站内候车的乘客就排起了长队，这些大部分是前往吴江黎里镇游玩的上海旅客
。“他们一般早饭后坐上公交到黎里来玩，下午三四点又会坐上公交回上海。”刘欢说
。目前长三角生态绿色一体化发展示范区共启用了8条区域公交线路，其中5 条在吴江境内始发
。截至2022年底
，江苏省累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的70%
，有效解决了跨省出行“最后一公里”难题
。南京和镇江句容之间也已经实现无缝对接。“现在，从句容到新街口只需要58分钟
，很多句容年轻人乘坐宁句城际到南京购物旅游，沿线的汤山猿人洞、汤山矿坑公园景点客流也得到了拉动，最近宁句城际日均客流都在5万人次以上
。”宁句轨道交通公司总经理金大路介绍称，作为江苏省内首条跨市域城际轨道线路，宁句城际一头接轨南京地铁2号线
，一头与在建的沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）句容站无缝衔接，2021年底开通至今累计发送客运量约1448万人次
，单日最高客运量为6.6万人次，助力句容进一步融入南京发展。澎湃新闻注意到，目前南京周边还有宁马（安徽马鞍山）
、宁滁（安徽滁州）以及宁扬（江苏扬州）三条都市圈市域线在建，加速南京都市圈“东融西进”，轨道上的跨省出行，将越来越成为常态。跨省交通正有效拉近长三角城市间的距离
，加载了交通出行功能的社保卡互联互通
，则进一步实现了长三角各市往来从“邻里串门”变为“自家进出”。2022年10月1日，长三角三省一市开始实行《推进长三角区域社会保障卡居民服务一卡通规定》。截至目前，江苏省已发行加载交通出行功能社保卡超两千万张，持此卡的江苏居民可在长三角全部设区市刷卡乘坐公共汽车、电车
、轨道交通、轮渡等公共交通工具。另外，长三角一体化示范区还在推进三地公交车线路信息的互联互通，让居民不仅可以“一卡”通行
，还能“一网”实时了解三地公交信息
，更便捷地安排自己的出行计划

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